母子標簽“一拆一和”就能防盜

　　小區物業的設備，如何與業主電動車的電子標簽聯系起來，從而達到預防被盜的效果?研發部門優碼創達售后公司負責人胡先生告訴記者，電動車電子標簽分為母子標簽。母標簽一直固定的電動車上，只有車主騎車時，子標簽才與母標簽合二為一。當電動車停放在小區后，子標簽必須由車主拆下并放在身上。以袁女士的電子標簽為例：她的電子標簽號碼為000234，但號碼被分成了母標簽和子標簽兩部分：“000”為母標簽，“234”為子標簽。當袁女士騎車時，將子標簽插入母標簽內，兩者合二為一，能清晰地看到完整的號牌;當袁女士停放電動車時，則必須將子標簽取下，隨身攜帶。

　　而崗亭處的設備就是檢驗電動車行駛過程中，母子標簽是否在一起，如果二者是在一起的，那么屬于正常情況;而如果二者不在一起，只有母標簽在移動(因為母標簽固定在電動車上，所以視為電動車在移動)，這就是異常情況。這時，當電動車即將駛出小區大門時，崗亭處的讀寫器將在電動車離大門30~50米距離時，讀取電動車上母標簽的數據，隨即視頻顯示器上就出現持有該母標簽電動車車主的個人信息和電動車的信息，與此同時，聲光報警器會亮起來、發出嗡嗡的報警響聲，保安將立刻向社區民警和車主發出短信。“這一關視為現場發現、現場處理的環節。保安將控制住現場，社區民警將在5分鐘之內趕到，如果確定是偷盜行為，那么犯罪嫌疑人即刻被抓獲。”胡先生表示，這套系統最關鍵的是，要設備與電子標簽共同作用方才有效。一旦電子標簽出了小區，則無響應的設備與之匹配，預防也無法生效。

　　系統將在高新區推廣

　　電動車信息化管控系統系統也有運行的條件：需要封閉式管理的小區，并有相對健全的物業體系，除去農民公寓和部分老舊無物業管理的小區，經過對高新區摸底調查后，最終選定了該小區進行試點。

　　如果該系統試點成功，就為高新警方提供了一個預防電動車被盜的經驗。以后，高新公安分局準備將此套系統在全區進行推廣。

　　盡管汽車保有量不斷提升，但在南昌，電動車還是大多數居民家庭的主要出行工具。它快捷、輕便、經濟，在得到老百姓青睞的同時，也成了小偷最愛下手的對象之一。僅在南昌市高新區，電動車被盜案件一年就大約報案百余起。今年年初，該區開始著手電動車電子標簽工作。

　　車輛防盜發展狀況

　　1、新的發展機遇

　　隨著經濟與科技的發展，國內外汽車防盜新技術和新產品不斷涌現。法國將GPS衛星監控技術應用于汽車防盜裝置并已進入實用化階段，這為國內防盜技術的發展開辟了一條新思路。國內隨著國外防盜產品不斷涌入國內市場.國內在汽車防盜法規方面也制定了更為嚴格的標準，并投入大量資金積極開發新產品。因此，國內各大廠商應把握時機，合理利用國外先進防盜技術，建立行之有效的汽車防盜技術開發體系，以促進國內汽車防盜技術的快速發展。

　　2、必然的較長發展時期

　　由于國內經濟、科技發展不平衡及地區性差異的存在，不同檔次的汽車用戶對防盜產品和技術的需求各異，使汽車防盜新技術和新產品在國內大面積推廣還需要一段時間。目前，雖然國內外汽車防盜技術發展相當迅速，但對于汽車防盜方面的核心技術，世界各國普遍存在對外封閉的現象，造成國內汽車防盜技術的發展速度相對緩慢，需要一個長期的發展過程去趕超發達國家。

　　3、朝著安全、簡單、智能化和功能多樣化的方向發展

　　目前，國內外廣泛應用的汽車防盜裝置普遍存在結構復雜、價格昂貴、功能單一和可靠性差等缺點，并不能實現真正的防盜。要實現真正的防盜，需進一步提高產品的靈活性和適用性，應將控制技術、數據通訊及網絡技術等應用到汽車防盜領域，使汽車防盜裝置朝著安全、簡單、高智能化及功能多樣化方向發展。近年來流行的遙控無鎖系統只是智能化、功能多樣化的初步體現，未來汽車防盜裝置還將向電子密碼等多樣化識別方向發展。

　　汽車防盜技術的發展水平體現了一個國家科技發展水平和文明程度，要盡快提高國內汽車防盜的技術水平，縮小與世界發達國家的差距。結合國內實際情況，堅持自主研究開發，同時引進國外先進技術及設備，重視對汽車防盜技術的研究和推廣，逐步提高汽車防盜科技水平。

　　結語：

　　據統計，目前汽車失竊案發最多的是美國，每年有150萬輛汽車被盜，即每隔20秒就有一輛車被盜;香港每年也有4000輛高級轎車失竊。從國內情況看，近幾年盜竊汽車案件不斷增多，據統計2002年全國發生盜車案件10萬多起，平均每天被盜300多輛車，并且近幾年還在繼續增加，上升勢頭越來越猛。車輛防盜迫切性越來越凸顯，車輛防盜也朝著安全、簡單、智能化和功能多樣化的方向發展。